La primera actualización del 2009

Hay ciudades donde no se habla del transporte, simplemente es parte de la vida, un no-lugar en el que hay que meterse para trasladarse de uno a otro lugar. En otras ciudades, en cambio, se habla de los encuentros y desencuentros en el interior de los vehículos del servicio público, de la vida durante el viaje y hay lugares donde la presencia del medio de transporte está tan personalizado que se habla de los buses identificándolos por el número de la ruta, por el horario del tren, por el paisaje más allá de sus ventanillas o por los compañeros de viaje.

Por ese motivo, iniciamos esta actualización con la foto del famoso bus Nojoda de Barranquilla, porque es un ícono de la ciudad, porque después de varios años de haber sido retirado del servicio público -por su edad- se lo mantiene como un símbolo que los turistas buscan para una noche de rumba, para un paseo o para vivir Barranquilla a través de uno de sus emblemas, como el carnaval, como el Junior, como el río...La foto de este bus se agrega a la chiva antioqueña y al busecito cargado de canastos en un día de mercado en Boyacá que publicamos en anteriores actualizaciones y hacen parte de emblemas del transporte en Colombia.

En esta actualización completamos la anterior nota sobre el bus Nojoda de Barranquilla con unas fotos del famoso bus con los colores de la empresa de turismo para la que presta servicios actualmente. Incluimos otra nota sobre el transporte en la Costa: se trata del relato macondiano de la nieta del propietario de un bus que recorría la ruta entre Pivijay y Fundación en el departamento del Magdalena, que es un relato del transporte pero también es una historia de vida.

En esta actualización también abrimos una nueva sección: Historia de Marcas y Modelos,  allí incluimos un artículo sobre los excelentes buses norteamericanos Flxible, como la vieja unidad móvil de Inravisión y otros canales de televisión latinoamericanos. Para nuestra sorpresa encontramos la foto de uno estos buses en la Flota Zipa a fines de los años cincuenta, sin dudas el bus más moderno que hubo en el país en aquellos años y un orgullo para la empresa zipaquireña. En la sección museo abrimos una nueva sala, la correspondiente a los modelos entre 1910 y 1920.

También elaboramos el primero de una serie de artículos sobre la industria carrocera en Colombia, pensando que algún día se pueda hacer un libro que reúna la historia de esta actividad que logró una identidad propia; esta primera entrega se refiere a las carrocerías de los buses urbanos de Bogotá. Presentamos la Cooperativa de transportadores La Nacional, una empresa urbana con fuerte presencia en la capital y para concluir, nuestro amigo y colaborador Luis Fernando Bermúdez de Medellín nos envió otra galería de los buses de su ciudad: excelentes fotos de los buses interurbanos y de larga distancia.

Deseamos que estas notas sean de interés para nuestros visitantes y las disfruten tanto como las disfrutamos nosotros cuando las trabajamos. Desde esta actualización abrimos un link a la página amiga colombiabusplus con el deseo de ampliar el conocimiento y el cariño por el más popular de nuestros transportes, el que a la vez conforma uno de los espacios de nuestra existencia.